2025年临近尾声股票配资的，全球汽车产业步入深度调整阶段，增长挑战日益凸显。三季度业绩显示，多数国际传统车企巨头增长动能减弱，甚至出现销量与营收的负增长，如斯特兰蒂斯、本田、奔驰等品牌表现疲软，而丰田、大众等也仅维持低速增长。
与之形成鲜明对比的是，中国主流车企展现出强大的发展韧性与抗风险能力。销量数据稳步向好，、上汽、吉利控股、奇瑞、小鹏等企业在销量方面均实现两位数同比增长。尤为引人注目的是，比亚迪前三季度累计销售326万辆，跻身全球销量前五，与第四名福特的差距仅5万辆，显示出强劲的上升势头。
在营收与盈利层面，中外车企分化加剧。比亚迪、吉利、奇瑞等中国车企营收保持双位数增长，净利润表现同样亮眼，比亚迪、奇瑞前三季度净利润双双突破百亿元大关。反观部分海外车企，受外部环境及市场波动影响，营收增速普遍偏低，奔驰、大众、本田等利润降幅更超过50%，行业利润榜首丰田亦出现16%的利润收缩。
业内分析认为，当前全球汽车产业正呈现“东升西降”的结构性变化。中国车企之所以能在逆势中实现突围，与其长期以来在智能化、电动化等领域的持续高强度研发投入密切相关。数据显示，前三季度比亚迪研发投入同比增长31%，达437亿元，国内其他头部车企研发费用涨幅也普遍高于国际同行。而大众、宝马等海外企业则受制于业绩压力，研发增速有所放缓。
面对国际汽车巨头转型阵痛，中国车企迎来重塑全球竞争格局的战略机遇。能否持续强化技术护城河、提升产品竞争力，将决定中国品牌能否在全球市场赢得长期主导权。
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